海派中港物流(香港)有限公司
专业中港运输领导者  诚信 创新 品牌  服务热线:13570883500
新闻详情

整合航空发动机业务

文章附图

浅析整合航空发动机业务
点击率:122   作者:海派   来源:本站   时间:2015-11-13

整合航空发动机,成立新的发动机公司。是传言?


  有传言说,“国家整合航空发动机业务,成立新的发动机公司”,这事可能已经进入实操阶段。此前,因发动机相关资产重组整合,中航工业旗下三家上市公司相继停牌,昨天(12日),一份新发动机公司筹备组的名单又悄然流出,这一消息是否属实?为什么要单独成立发动机公司?

  根据流传出来的名单,筹备组成员来自工信部、国资委、国防科工局、科技部、中组部等部委,记者求证一位名单上的官员得知,此事牵头单位是工信部。
  官员:工信部是牵头单位,因为我也就参加了一次会,其他的我都说不上,只能告诉你,是工信部牵头。
  另一位名单上的官员则告诉记者:目前相关事宜刚开始筹备。
  记者:我手里现在有个关于发动机集团的筹备总名单,您也在这个名单里,现在筹备的怎么样了?
  官员:刚开始。
  记者:刚开始筹备是吧?
  官员:对对对。
  虽然相关官员没有正面回应名单是否属实,但已证实目前成立新的航空发动机公司并非传言。而此前,中航工业旗下被称为“发动机三兄弟”的中航动力、中航动控和成发科技相继停牌,就曾引发业内联想。
业内人士分析

  北京航空航天大学副校长、航空发动机气动热力国家实验室主任陶智分析,目前世界上仅有英、法、美、俄、中5个国家可独立研制航空发动机,和国际先进水平相比,我国军机发动机还有20-30年差距,民机发动机更处于起步阶段。将航空发动机单独发展也是借鉴了国际通用的做法。
  陶智:国外发动机公司、航空公司都是分开的。我们发动机航空公司是一起的,多年来,飞机立项了才能立发动机,发动机更像从属位置。其实发动机的研发比飞机投资大,难度更大,而且发展周期更长,它应该提前部署、提前研发。现在正好倒过来了。
  在陶智看来,单独发展可以让发动机研发具有更大的灵活性,并使效率最大化,加上即将落地的航空发动机重大专项,这些大手笔都将推动发动机产业的快速发展。
  陶智:现在国家最关心的是什么?最关心这个新公司内部的运作体制和机制是什么,一定要实施一套体制激活创新和研发的动力。我认为这是一个东风,这个一个非常好的东风。
  不过,有业内人士则提醒,虽然政策利好,但仍需要很长的发展历程。
  业内人士:不是那么简单,有它发展的客观规律的,国外发动机历经那么多年,咱们没有经历像他们那么完整的发展过程。
@记者公秀华、刘楠